2024年3月，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来3个月将突破50%。不到一个月后，他的预测成线日，全国新能源乘用车零售占比达到50.39%，新能源乘用车批发占比50.19%。新能源汽车渗透率突破50%主要得益于我国日趋完善的汽车制造体系，特别是自主车企在新能源汽车领域的创新性发展，为市场提供了更多高质量、高性能的产品选择；同时也是中国绿色交通和中国制造业转变发展方式与经济转型的显著标志，中国新能源汽车市场格局已然成型，中国汽车产业正逐步向更加绿色、智能、可持续的方向发展。

  2024年陷入经营困境的造车新势力并无起色，如国机汽车、悠遥汽车、恒大汽车、远航汽车等，已陆续进入破产清算流程。2024年，部分原本有望突围的造车新势力也陷入经营困境，如高合汽车、合创汽车、极越汽车跌入泥淖深渊，哪吒汽车也面临销量下滑、运营亏损的双重压力。同样出身“名门”的飞凡汽车在多轮裁员后，并入上汽荣威旗下。除了国内，国际造车新势力也在加速出清，如Lion Electric、菲斯克、Rivian、Lucid等公司，或已破产，或向破产边缘又近了一步。

  2024年3月，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，部署开展消费品以旧换新工作。8月16日，商务部等7部门对外发布关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。在“以旧换新”政策加持下，我国于11月14日首次达成年内1000万辆新能源汽车量产。

  2024年11月，小米集团发布2024年Q3业绩报告。2024年第三季度小米集团总营收人民币 925 亿元，同比增长 30.5%；经调整净利润人民币 63 亿元。小米智能电动汽车等创新业务收入人民币 97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入人民币2亿元。截至12月29日，小米汽车提前完成年度交付目标，累计交付 13 万台。分析师预计，随着其YU7 SUV的推出，该公司2025年的总销售额将增长一倍以上。

  2024年1月，美国国会禁止五角大楼采购包括宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能等6家中国公司制作的电池。2月，美国总统拜登发布的《关于解决美国汽车行业国家安全风险的声明》称，中国新能源汽车的加快速度进行发展，会给美国安全带来风险。至年中，美国财政部OFAC（美国财政部海外资产控制办公室）将多家中国汽车供应链公司列入SDN清单（特别指定国民清单）。至9月，美国政府确认将大幅上调中国商品进口关税，其中电动汽车关税提升100%，对太阳能电池加征50%关税，钢铁、铝、电动汽车电池级关键矿物加征25%关税，部分关税已于9月27日生效。12月2日，美国商务部又以维护国家安全为由，宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单。对此，中国汽车工业协会发布声明称，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。

  欧盟一意孤行推进对华新能源汽车加征一定的关税，当地时间2024年10月29日，欧盟委员会公布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，并于10月31日正式生效。其中比亚迪为17%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%；对其他合作公司征收20.7%的关税；特斯拉征收关税豁免降至7.8%；所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。随着欧盟对自中国进口电动汽车加征高达35%的关税，中国汽车制造商11月在欧洲电动车市场的份额下降至八个月最低水平。

  2024年12月2日，大众汽车于德国各地九家车厂的员工罢工数小时，抗议公司计划裁员数千人。这家深陷危机的汽车巨头在2024年9月宣布考虑采取史无前例的举措－关闭部分德国国内工厂后，资方与各工会间就一直在激烈谈判。大众汽车在德国国内各工厂合计约12万员工。市场需求下降、经济环境变化和技术转型承压，使得欧洲汽车制造业遭受多重打击。多家知名车企和零部件供应商相继纷纷宣布大规模裁员计划，包括大众、奥迪、福特和博世在内的多家企业计划在未来几年内裁员总计超过5万人。

  2024年以来，汽车供应链公司频繁被曝裁员降本，采埃孚、博世、大陆集团、佛瑞亚、舍弗勒等全球知名汽车零部件供应商分别计划裁员1.1万人、7000人、7000人、1万人、4700人。国际Tier 1大幅裁员背后，是中国汽车供应链体系的强势崛起，不过，本土汽车供应商喜迎机遇的同时，还面临新的挑战，降本即为其中之一。临近年末，随着各主机厂2025年年降计划陆续出炉，供应商降本压力倍增，尤其是比亚迪、上汽通用等头部企业、知名公司的“降价支援请求”，更是让供应商倍感压力。这也代表着2025年新能源汽车行业竞争烈度升级在即，市场分析认为，汽车行业即将进入“大决战”“淘汰赛”阶段。

  由于车企价格战加剧，导致部分汽车经销商达到承压极限，自2024年伊始，陆陆续续有经销商被曝经营困难，甚至破产跑路。2024年1月，集群车宝创始人兼CEO高集群发布全员信称，“经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。”同月，广东永奥投资集团有限公司出现经营风险，旗下80多家4S店突然倒闭。至7月，华东地区投资顶级规模的汽车经销商——森风集团有限公司爆雷，核心原因是资金链问题严重。同月，中国最大汽车经销商广汇汽车被曝拖欠员工工资、4S店接连倒闭，公司陷入经营危机。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，“2024年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家。”

  2024年12月18日，广汽集团飞正式对外发布全新飞行汽车品牌GOVY高域，该品牌旗下首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet首发亮相。12月21日，长安汽车与亿航智能共同完成了飞行汽车合作签约，推进长安在“新汽车、飞行汽车、人形机器人、新生态”的前瞻领域布局。长安汽车董事长朱华荣表示，未来5年长安汽车将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业高质量发展。根据计划，长安汽车将于2026年前推出飞行汽车产品。目前，除了广汽集体、长安汽车外，吉利汽车、小鹏汽车、奇瑞集体、丰田汽车、大众汽车等车企也已进入低空经济赛道。

  【头条】2024年A股半导体宣布近50起并购!全球交易复苏；22款智驾芯片新品大盘点；英伟达RTX 50系列价格看涨50%~100%

  【初裁】美国对进口自中国的低速载人车辆作出反倾销初裁；工信部:2024年通信业新兴业务收入4348亿元；八部门:探索逐步放宽或取消汽车限购政策

  【重夺】2025年三星有望重夺全球半导体厂商第一；XPRIZE创始人:中国企业占全球顶级机器人制造商一半；铭镓半导体制备4英寸氧化镓晶坯

  【融资】迈睿捷半导体完成数千万元Pre-A+轮融资,加速国产半导体设备研发；北方华创:公司没有增资或收购长江存储计划

  【尺寸】预测iPhone 17系列灵动岛尺寸几乎保持不变；AI软件市场规模2029年将达2180亿美元；DeepSeek在苹果美区免费榜排名第六

  【一周芯热点】地震或致台积电2万片晶圆报废；德州仪器回应被质疑在华低价倾销芯片