3月30日，《电动轿车公共充电站运营办理服务导则》（以下简称“服务导则”）正式对外发布，这是由国家商场监督办理总局开展研究中心牵头编制的职业规范规范。

  《服务导则》由牵头单位联合有关部门一同起草拟定，包含科研院所、职业协会、极氪等新动力轿车制作企业和充电基础设备配套出产企业，旨在进一步规范新动力电动轿车充电服务商场，推动电动轿车充电职业健康、有序开展。

  此次发布的《服务导则》，旨在促进电动轿车职业充电规范达到一致，进一步推动匹配当下新动力轿车商场需求的基础设备建造。

  “服务导则”包含公共充电站的设备分级规范、运营服务的质量规范、服务资费规范、安全防控规范等日常运营规范。

  “服务导则”提出了慢充、快充、超充和超快充的分级命名规范，并清晰了对应的功率规划。

  《服务导则》清晰，功率规划≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参阅电流规划≥400A的充电设备为“超快充”；

  功率及单枪输出功率峰值在180kW-360kW之间，参阅电流规划在250A至400A之间的为“超充”；

  功率及单枪输出功率峰值在30kW~180kW之间，参阅电流规划在100~250A之间的为“快充”，各项数据均不及以上的被划分为慢充。

  为什么是360kW？调研很多用户充电数据发现，只要在大于或等于360kW时，可以很好的满意一台800V的车型，从10%充到80%，最快仅需15分钟的极致体会。

  作为国内新动力轿车企业，极氪继续重视新动力轿车消费中的续航及充电痛点，经过800V高压体系和极氪超快充网络的继续布局，电车职业的“动力焦虑”难题正在得到缓解。

  据了解，近期发布的极氪007和极氪001两款车型，均搭载了800V高压渠道技能。两款车在极氪自有超快充充电站内充电，抱负工况下可完成充电15分钟内、续航从10%充到80%的“油车级”补能体会。

  怎么让用户完全离别路程焦虑？现在，极氪从布局、技能和体会三个方面发力，800V的车、800V的电、800V的超快充网络，全力推动“三个800V” 极充补能体系建造。

  极氪构建了充电、蓄电和放电环节都支撑800V的全栈高压体系，旗下车型的每个元器件都能适配超越800V的最高电压。

  极氪配备了职业最尖端的800V动力电池，以及同级最强的475kW高性能碳化硅电驱体系，确保用户都可以享受到不打一丁点扣头的高压超快充体会。

  搭载800V“套件”的极氪001，匹配单枪峰值功率800kW的极充V3，电量从10%充到80%，最快只需11.5分钟。

  时隔一年，发布极充V2，单枪峰值功率更是高达600kW，是全球首个量产的600kW全液冷充电桩；

  现在又发布了极充V3，在桩、线、枪、柜四大模块，晋级优化130+项内部结构，完成最大输出电压1000V，最大输出电流800A，单枪峰值功率800kW。

  到3月31日，极氪具有900座自建充电站5490桩（不含内部场站），其间契合超快充规范的极充站456站2483桩（不含内部场站），800V超快充桩保有量榜首。

  值得一提的是，极氪动力已接入第三方公共充电枪超70万，全国城市掩盖340+，规划处于职业榜首队伍。

  更有令人惊叹的，极氪自建的充电设备，为极氪等更多品牌用户更好的供给的618万+次充电服务中，从未产生因充电设备引起的车辆焚烧事端。

  面向未来，极氪智能科技副总裁赵昱辉表明，“职业规范的建立，将带来使用者实在的体会的提高，也将助推整个新动力轿车职业的开展。极氪也愿与更多企业一同在新规范下加速超快充网络的建造。”